http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/200208 Thu, 12 Nov 2026 23:17:08 GMT 2026-11-12T23:17:08Z http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/201011 Objeto de conferencia II Congreso de Pensamiento Visual y Comunicación (La Plata, 3 y 4 de noviembre de 2025); https://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/200211 Los procesos de turistificación en los sistemas sociales-ecológicos costeros producen transformaciones que afectan directamente en la condición de vulnerabilidad de estos territorios. Estas dinámicas, asociadas a la presión inmobiliaria y a la urbanización turística, producen conflictos ecológicos distributivos y aumentan la exposición a otras amenazas antropogénicas. Para evidenciar y comprender las distintas afectaciones, resulta necesario contar con herramientas que permitan la visualización y comunicación de información multidimensional y multiescalar. El índice de vulnerabilidad social-ecológica costera (C-IVSE) se plantea como una propuesta metodológica que combina indicadores cuantitativos y cualitativos con técnicas de representación visual. La cartografía elaborada a partir de la aplicación de este índice sintético permite identificar desigualdades, patrones territoriales y puntos críticos, contribuyendo a una comprensión de la construcción social del riesgo en territorios costeros. El caso de estudio de Bahía Potrero, en Costa Rica, evidencia la utilidad del C-IVSE como herramienta aplicada. A través de la aplicación de los indicadores y la elaboración de mapas se lograron identificar los principales componentes de la vulnerabilidad y las zonas más críticas que requieren mayor atención. Finalmente, se reconoce la necesidad de pensar el C-IVSE y otros instrumentos gráficos no solo como productos técnicos, sino como herramientas críticas de comunicación territorial que interpelan a distintos actores sociales en distintas escalas. http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/201011 Los procesos de turistificación en los sistemas sociales-ecológicos costeros producen transformaciones que afectan directamente en la condición de vulnerabilidad de estos territorios. Estas dinámicas, asociadas a la presión inmobiliaria y a la urbanización turística, producen conflictos ecológicos distributivos y aumentan la exposición a otras amenazas antropogénicas. Para evidenciar y comprender las distintas afectaciones, resulta necesario contar con herramientas que permitan la visualización y comunicación de información multidimensional y multiescalar. El índice de vulnerabilidad social-ecológica costera (C-IVSE) se plantea como una propuesta metodológica que combina indicadores cuantitativos y cualitativos con técnicas de representación visual. La cartografía elaborada a partir de la aplicación de este índice sintético permite identificar desigualdades, patrones territoriales y puntos críticos, contribuyendo a una comprensión de la construcción social del riesgo en territorios costeros. El caso de estudio de Bahía Potrero, en Costa Rica, evidencia la utilidad del C-IVSE como herramienta aplicada. A través de la aplicación de los indicadores y la elaboración de mapas se lograron identificar los principales componentes de la vulnerabilidad y las zonas más críticas que requieren mayor atención. Finalmente, se reconoce la necesidad de pensar el C-IVSE y otros instrumentos gráficos no solo como productos técnicos, sino como herramientas críticas de comunicación territorial que interpelan a distintos actores sociales en distintas escalas. http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/200909 Objeto de conferencia II Congreso de Pensamiento Visual y Comunicación (La Plata, 3 y 4 de noviembre de 2025); https://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/200211 En el contexto actual, en donde la tecnología, los datos, la información y los algoritmos invaden por completo nuestras vidas y hacen funcionar al mundo de una manera que ya se la reconoce y analiza como el post capitalismo tecnofeudal, las personas sensibles nos debatimos entre dos futuros, ambos posibles, palpables y cercanos: uno más parecido a ciertas novelas, cuentos o películas distópicas y oscuras, y otro un tanto más optimista, en donde aún es posible seguir apostando a un devenir promisorio. Aunque presos en esa ambigüedad, cambiante día a día producto del carácter de la noticia con la que cada mañana nos levantamos y que vuelca la balanza hacia uno u otro lado de este sentir, este escrito busca apoyar a la segunda opción, entendiendo que la Universidad Pública y los actores que la conforman no deben dar el brazo a torcer en la búsqueda de una sociedad mejor. La inteligencia artificial (IA) forma parte de este escenario presente y futuro. Ya casi cualquier aplicación instalada o herramienta en línea de uso común posee un asistente de IA, aunque como campo de conocimiento en particular, ha tenido y tiene una gran incidencia en las disciplinas proyectuales, más específicamente en la arquitectura y el diseño. En este sentido, se entiende que esta poderosa tecnología puede ser una herramienta complementaria en los procesos de enseñanza–aprendizaje de las mismas, aunque también su utilización motiva una reflexión sobre su irrupción en las aulas, planteando la necesidad de establecer nuevos acuerdos éticos, y destacando que si bien la IA puede facilitar ciertos aspectos del diseño, su empleo excesivo o inapropiado podría limitar la intuición y creatividad. Años atrás, en los inicios del uso del AutoCAD en el ámbito académico, hemos sido testigos de la resistencia a su utilización, ya que se entendía que el dibujo arquitectónico debía ser sí o sí analógico, de la misma manera que actualmente existe una serie de preconceptos con relación al uso de los software basados en BIM, paradójicamente poniéndolos en contraste con los sistemas CAD. No obstante, el paso de un modo de producción al otro implica un progreso notable en las posibilidades de idear, y se entiende que la incorporación de la IA en los procesos proyectuales debería representar un salto equivalente, esperando además evoluciones a futuro que mejoren nuestras prácticas profesionales y docentes. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/200909 2026-01-01T00:00:00Z En el contexto actual, en donde la tecnología, los datos, la información y los algoritmos invaden por completo nuestras vidas y hacen funcionar al mundo de una manera que ya se la reconoce y analiza como el post capitalismo tecnofeudal, las personas sensibles nos debatimos entre dos futuros, ambos posibles, palpables y cercanos: uno más parecido a ciertas novelas, cuentos o películas distópicas y oscuras, y otro un tanto más optimista, en donde aún es posible seguir apostando a un devenir promisorio. Aunque presos en esa ambigüedad, cambiante día a día producto del carácter de la noticia con la que cada mañana nos levantamos y que vuelca la balanza hacia uno u otro lado de este sentir, este escrito busca apoyar a la segunda opción, entendiendo que la Universidad Pública y los actores que la conforman no deben dar el brazo a torcer en la búsqueda de una sociedad mejor. La inteligencia artificial (IA) forma parte de este escenario presente y futuro. Ya casi cualquier aplicación instalada o herramienta en línea de uso común posee un asistente de IA, aunque como campo de conocimiento en particular, ha tenido y tiene una gran incidencia en las disciplinas proyectuales, más específicamente en la arquitectura y el diseño. En este sentido, se entiende que esta poderosa tecnología puede ser una herramienta complementaria en los procesos de enseñanza–aprendizaje de las mismas, aunque también su utilización motiva una reflexión sobre su irrupción en las aulas, planteando la necesidad de establecer nuevos acuerdos éticos, y destacando que si bien la IA puede facilitar ciertos aspectos del diseño, su empleo excesivo o inapropiado podría limitar la intuición y creatividad. Años atrás, en los inicios del uso del AutoCAD en el ámbito académico, hemos sido testigos de la resistencia a su utilización, ya que se entendía que el dibujo arquitectónico debía ser sí o sí analógico, de la misma manera que actualmente existe una serie de preconceptos con relación al uso de los software basados en BIM, paradójicamente poniéndolos en contraste con los sistemas CAD. No obstante, el paso de un modo de producción al otro implica un progreso notable en las posibilidades de idear, y se entiende que la incorporación de la IA en los procesos proyectuales debería representar un salto equivalente, esperando además evoluciones a futuro que mejoren nuestras prácticas profesionales y docentes. http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/200211 Libro Martin, Camila El desarrollo del II Congreso de Pensamiento Visual y Comunicación llevado a cabo en el año 2025, surge como continuidad de los eventos que se iniciaron en el año 2019, con las 1ras Jornadas de Pensamiento Visual y Comunicación, reiterándolas en el año 2021, y creando desde allí el 1er Congreso de Pensamiento Visual y Comunicación en el año 2023, de carácter internacional. La realización de esta segunda edición contó con el auspicio de la Secretaría de Ciencia y Técnica de la Universidad Nacional de La Plata, en el marco del Subsidio para la Organización de Reuniones Científicas con sede en la UNLP. Este espacio de encuentro ha sido originado y organizado por el Laboratorio de Experimentación Gráfica Proyectual de Habitar -L’egraph-, con sede en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo -FAU- de la Universidad Nacional de La Plata –UNLP-. El laboratorio está integrado por docentes investigadores que forman parte de los Talleres Comunicación y de Sistemas de Representación, que conforman el área de Comunicación de la Facultad, una de las cinco áreas del Plan de Estudio VI/24. El evento tiene como finalidad favorecer la difusión de la producción científica y tecnológica, al tiempo que estimula la interacción entre investigadores, docentes, extensionistas y estudiantes en torno a problemáticas vinculadas con el pensamiento visual y comunicacional aplicado a la arquitectura. En este marco, los trabajos presentados -en formato de ponencia, póster o video experiencia- se inscriben en los ejes temáticos en correlato con las mencionadas áreas de conocimiento: Arquitectura, Comunicación, Historia, Planeamiento y Ciencias Básicas, y Tecnología, Producción y Gestión. En las jornadas del encuentro, se organizaron las presentaciones en cuatro mesas temáticas, donde se expusieron 37 ponencias y, en simultáneo en el Hall de la Facultad, se expusieron 12 pósters y se proyectaron en pantalla los 5 audiovisuales, a partir del material enviado por los respectivos autores. Asimismo, se llevaron a cabo tres conferencias a cargo de destacadas profesionales invitadas, profesoras y referentes del área, siendo el turno el día martes de la Prof. Arq. Emanuela CHIAVONI (Sapienza, Universitá di Roma, Dipartimento di Storia, Disegno e Restauro dell´Architettura -DSDRA-) y de la Prof. Arq. Ivana PASSAMANI (Univeristá degli Studi di Brescia, Dipartimento di Ingegneria Civile, Architettura, Territorio, Ambiente e di Matematica -DICATAM-); y el día miércoles de la Arq. Psic. Alicia GOLIJOV (Directora de Moebius: Psicología-Cuerpo & Comunicación) y la Mg. Arq. Julieta GRIMBERG GOLIJOV (Magister en Ciencias -Arquitectura y Genética-, fundadora de NonLaB Studio) de Barcelona, España. En esta oportunidad realizamos por primera vez una Caravana Gráfica y un Safari Fotográfico del que participamos docentes y estudiantes. La producción generada permaneció expuesta en Sala de Profesores y, a través de un video, en el hall de la facultad. Emergente de la experiencia, esta publicación reúne los documentos elaborados conforme a la modalidad, pautas y cronograma definidos por el Comité Organizador del Congreso para la presentación de trabajos científicos, los cuales fueron evaluados por el Comité Evaluador mediante el sistema de revisión doble ciego, valorando su pertinencia respecto de las líneas temáticas propuestas y analizando los trabajos completos que posteriormente fueron presentados y discutidos en las mesas temáticas correspondientes. El Congreso reunió a docentes, investigadores, extensionistas, estudiantes e interesados en la temática, tanto a nivel nacional como internacional, contando con un nutrido grupo de participantes, con encuentros presenciales en la FAU, los días 3 y 4 de noviembre de 2025. Facultad de Arquitectura y Urbanismo (UNLP) Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/200211 2026-01-01T00:00:00Z El desarrollo del II Congreso de Pensamiento Visual y Comunicación llevado a cabo en el año 2025, surge como continuidad de los eventos que se iniciaron en el año 2019, con las 1ras Jornadas de Pensamiento Visual y Comunicación, reiterándolas en el año 2021, y creando desde allí el 1er Congreso de Pensamiento Visual y Comunicación en el año 2023, de carácter internacional. La realización de esta segunda edición contó con el auspicio de la Secretaría de Ciencia y Técnica de la Universidad Nacional de La Plata, en el marco del Subsidio para la Organización de Reuniones Científicas con sede en la UNLP. Este espacio de encuentro ha sido originado y organizado por el Laboratorio de Experimentación Gráfica Proyectual de Habitar -L’egraph-, con sede en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo -FAU- de la Universidad Nacional de La Plata –UNLP-. El laboratorio está integrado por docentes investigadores que forman parte de los Talleres Comunicación y de Sistemas de Representación, que conforman el área de Comunicación de la Facultad, una de las cinco áreas del Plan de Estudio VI/24. El evento tiene como finalidad favorecer la difusión de la producción científica y tecnológica, al tiempo que estimula la interacción entre investigadores, docentes, extensionistas y estudiantes en torno a problemáticas vinculadas con el pensamiento visual y comunicacional aplicado a la arquitectura. En este marco, los trabajos presentados -en formato de ponencia, póster o video experiencia- se inscriben en los ejes temáticos en correlato con las mencionadas áreas de conocimiento: Arquitectura, Comunicación, Historia, Planeamiento y Ciencias Básicas, y Tecnología, Producción y Gestión. En las jornadas del encuentro, se organizaron las presentaciones en cuatro mesas temáticas, donde se expusieron 37 ponencias y, en simultáneo en el Hall de la Facultad, se expusieron 12 pósters y se proyectaron en pantalla los 5 audiovisuales, a partir del material enviado por los respectivos autores. Asimismo, se llevaron a cabo tres conferencias a cargo de destacadas profesionales invitadas, profesoras y referentes del área, siendo el turno el día martes de la Prof. Arq. Emanuela CHIAVONI (Sapienza, Universitá di Roma, Dipartimento di Storia, Disegno e Restauro dell´Architettura -DSDRA-) y de la Prof. Arq. Ivana PASSAMANI (Univeristá degli Studi di Brescia, Dipartimento di Ingegneria Civile, Architettura, Territorio, Ambiente e di Matematica -DICATAM-); y el día miércoles de la Arq. Psic. Alicia GOLIJOV (Directora de Moebius: Psicología-Cuerpo & Comunicación) y la Mg. Arq. Julieta GRIMBERG GOLIJOV (Magister en Ciencias -Arquitectura y Genética-, fundadora de NonLaB Studio) de Barcelona, España. En esta oportunidad realizamos por primera vez una Caravana Gráfica y un Safari Fotográfico del que participamos docentes y estudiantes. La producción generada permaneció expuesta en Sala de Profesores y, a través de un video, en el hall de la facultad. Emergente de la experiencia, esta publicación reúne los documentos elaborados conforme a la modalidad, pautas y cronograma definidos por el Comité Organizador del Congreso para la presentación de trabajos científicos, los cuales fueron evaluados por el Comité Evaluador mediante el sistema de revisión doble ciego, valorando su pertinencia respecto de las líneas temáticas propuestas y analizando los trabajos completos que posteriormente fueron presentados y discutidos en las mesas temáticas correspondientes. El Congreso reunió a docentes, investigadores, extensionistas, estudiantes e interesados en la temática, tanto a nivel nacional como internacional, contando con un nutrido grupo de participantes, con encuentros presenciales en la FAU, los días 3 y 4 de noviembre de 2025. http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/198442 Objeto de conferencia II Congreso de Pensamiento Visual y Comunicación (La Plata, 3 y 4 de noviembre de 2025) El trabajo que se presenta se desarrolla en el marco del Proyecto de investigación “Instrumentos De Gestión Para La Movilidad Sustentable En Ámbitos Interjurisdiccionales. El Caso De La Región Del Gran La Plata ” (U223 - LPGE), el cual tiene como objetivo desarrollar un marco teórico y metodológico para la gestión integral de la movilidad sostenible en la Región del Gran La Plata de la provincia de Buenos Aires, integrada por los municipios de La Plata, Berisso y Ensenada. La propuesta busca aportar herramientas conceptuales y operativas que permitan transformar el modelo actual de movilidad hacia uno más eficiente, equitativo y ambientalmente sustentable. El estudio parte del reconocimiento de la movilidad como componente esencial de la planificación territorial y urbana, estrechamente vinculada con la estructura del espacio público, los patrones de ocupación del suelo y la organización social del territorio. En este marco, se propone articular la planificación del transporte con el ordenamiento territorial, promoviendo una reducción de los impactos ambientales, del consumo energético y de las desigualdades en el acceso a los servicios y oportunidades. Metodológicamente, el proyecto combina un enfoque territorial y multiescalar, integrando el análisis de redes y flujos de transporte con la evaluación de las condiciones urbanas, ambientales y socioeconómicas de la región. Esta aproximación permitirá construir un diagnóstico integral, identificar problemáticas estructurales y definir lineamientos estratégicos que orienten las políticas de movilidad sostenible. Como principal resultado, se elaborará un documento base con potencial institucional, destinado a constituirse en un marco de instrumentos para la gestión integral de la movilidad. El mismo podrá servir de referencia a los gobiernos locales, provinciales y nacionales, aportando criterios para la formulación de políticas públicas que prioricen a las personas, mejoren la relación con el espacio público y promuevan un transporte más limpio y eficiente. Asimismo, los resultados teóricos y metodológicos constituirán un aporte concreto al campo del ordenamiento territorial, con potencial para ser replicado en otras regiones, ajustándose a las particularidades de cada contexto. En conjunto, el proyecto busca consolidar un nuevo paradigma de movilidad sostenible, centrado en la equidad, la eficiencia y la sostenibilidad ambiental, contribuyendo a la construcción de territorios más inclusivos y resilientes, teniendo como eje la gestión integrada e interjurisdiccional. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/198442 2025-01-01T00:00:00Z El trabajo que se presenta se desarrolla en el marco del Proyecto de investigación “Instrumentos De Gestión Para La Movilidad Sustentable En Ámbitos Interjurisdiccionales. El Caso De La Región Del Gran La Plata ” (U223 - LPGE), el cual tiene como objetivo desarrollar un marco teórico y metodológico para la gestión integral de la movilidad sostenible en la Región del Gran La Plata de la provincia de Buenos Aires, integrada por los municipios de La Plata, Berisso y Ensenada. La propuesta busca aportar herramientas conceptuales y operativas que permitan transformar el modelo actual de movilidad hacia uno más eficiente, equitativo y ambientalmente sustentable. El estudio parte del reconocimiento de la movilidad como componente esencial de la planificación territorial y urbana, estrechamente vinculada con la estructura del espacio público, los patrones de ocupación del suelo y la organización social del territorio. En este marco, se propone articular la planificación del transporte con el ordenamiento territorial, promoviendo una reducción de los impactos ambientales, del consumo energético y de las desigualdades en el acceso a los servicios y oportunidades. Metodológicamente, el proyecto combina un enfoque territorial y multiescalar, integrando el análisis de redes y flujos de transporte con la evaluación de las condiciones urbanas, ambientales y socioeconómicas de la región. Esta aproximación permitirá construir un diagnóstico integral, identificar problemáticas estructurales y definir lineamientos estratégicos que orienten las políticas de movilidad sostenible. Como principal resultado, se elaborará un documento base con potencial institucional, destinado a constituirse en un marco de instrumentos para la gestión integral de la movilidad. El mismo podrá servir de referencia a los gobiernos locales, provinciales y nacionales, aportando criterios para la formulación de políticas públicas que prioricen a las personas, mejoren la relación con el espacio público y promuevan un transporte más limpio y eficiente. Asimismo, los resultados teóricos y metodológicos constituirán un aporte concreto al campo del ordenamiento territorial, con potencial para ser replicado en otras regiones, ajustándose a las particularidades de cada contexto. En conjunto, el proyecto busca consolidar un nuevo paradigma de movilidad sostenible, centrado en la equidad, la eficiencia y la sostenibilidad ambiental, contribuyendo a la construcción de territorios más inclusivos y resilientes, teniendo como eje la gestión integrada e interjurisdiccional. http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/193347 Objeto de conferencia II Congreso de Pensamiento Visual y Comunicación (La Plata, 3 y 4 de noviembre de 2025) Este trabajo se presenta en formato póster con el objetivo de comunicar, de manera clara y visual, los resultados de una encuesta sobre movilidad sostenible realizada en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FAU) de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). La propuesta busca dialogar con los ejes del congreso, aportando una mirada desde el diseño y la comunicación visual para abordar problemáticas urbanas complejas. El uso de gráficos estadísticos, mapas temáticos y herramientas de Sistemas de Información Geográfica (SIG) permite traducir datos cuantitativos en información accesible, favoreciendo la comprensión de los patrones espaciales y sociales vinculados a la movilidad universitaria. La investigación aborda el estudio de la movilidad sostenible en el ámbito universitario de la Universidad Nacional de La Plata -UNLP-, a partir de una encuesta aplicada en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo -FAU-. El relevamiento forma parte del proyecto de investigación del Laboratorio de Planificación y Gestión Estratégica -LPGE-, orientado a identificar patrones de desplazamiento, demandas y limitaciones de la comunidad académica, con el objetivo de generar lineamientos de gestión y políticas institucionales en materia de transporte. La movilidad urbana incide en la congestión, las emisiones contaminantes y la equidad en el acceso al espacio público. Se encuestaron 180 personas, mayoritariamente estudiantes, recabando información sobre tiempos y distancias de viaje, modos de transporte y percepciones sobre accesibilidad y seguridad. El Casco Urbano de La Plata concentra la mayoría de los desplazamientos, aunque se detectan trayectos desde áreas periféricas y partidos vecinos, consolidando el rol de la UNLP como nodo regional. Un 35% tarda entre 15 y 30 minutos en llegar a la facultad, mientras que un 16,8% supera los 60 minutos, destacándose la necesidad de mejorar la conectividad interjurisdiccional. El transporte más utilizado es el autobús urbano (37,9%), seguido del automóvil particular (20,9%), con fuerte dependencia del vehículo privado por parte de docentes y no docentes. Los estudiantes optan con mayor frecuencia por modos sostenibles como bicicleta, tren o caminata. A su vez, el 66% de las respuestas fueron de mujeres, quienes declararon mayor carga de tareas de cuidado, lo cual condiciona sus decisiones de movilidad. Se identificaron barreras físicas y conductuales que afectan la accesibilidad y seguridad. Finalmente, se proponen mejoras como optimización del transporte público, fomento del uso de la bicicleta y del auto compartido, destacando la necesidad de políticas integradas que promuevan una movilidad más equitativa y sostenible. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT http://sedici.unlp.edu.ar:80/handle/10915/193347 2025-01-01T00:00:00Z Este trabajo se presenta en formato póster con el objetivo de comunicar, de manera clara y visual, los resultados de una encuesta sobre movilidad sostenible realizada en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FAU) de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). La propuesta busca dialogar con los ejes del congreso, aportando una mirada desde el diseño y la comunicación visual para abordar problemáticas urbanas complejas. El uso de gráficos estadísticos, mapas temáticos y herramientas de Sistemas de Información Geográfica (SIG) permite traducir datos cuantitativos en información accesible, favoreciendo la comprensión de los patrones espaciales y sociales vinculados a la movilidad universitaria. La investigación aborda el estudio de la movilidad sostenible en el ámbito universitario de la Universidad Nacional de La Plata -UNLP-, a partir de una encuesta aplicada en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo -FAU-. El relevamiento forma parte del proyecto de investigación del Laboratorio de Planificación y Gestión Estratégica -LPGE-, orientado a identificar patrones de desplazamiento, demandas y limitaciones de la comunidad académica, con el objetivo de generar lineamientos de gestión y políticas institucionales en materia de transporte. La movilidad urbana incide en la congestión, las emisiones contaminantes y la equidad en el acceso al espacio público. Se encuestaron 180 personas, mayoritariamente estudiantes, recabando información sobre tiempos y distancias de viaje, modos de transporte y percepciones sobre accesibilidad y seguridad. El Casco Urbano de La Plata concentra la mayoría de los desplazamientos, aunque se detectan trayectos desde áreas periféricas y partidos vecinos, consolidando el rol de la UNLP como nodo regional. Un 35% tarda entre 15 y 30 minutos en llegar a la facultad, mientras que un 16,8% supera los 60 minutos, destacándose la necesidad de mejorar la conectividad interjurisdiccional. El transporte más utilizado es el autobús urbano (37,9%), seguido del automóvil particular (20,9%), con fuerte dependencia del vehículo privado por parte de docentes y no docentes. Los estudiantes optan con mayor frecuencia por modos sostenibles como bicicleta, tren o caminata. A su vez, el 66% de las respuestas fueron de mujeres, quienes declararon mayor carga de tareas de cuidado, lo cual condiciona sus decisiones de movilidad. Se identificaron barreras físicas y conductuales que afectan la accesibilidad y seguridad. Finalmente, se proponen mejoras como optimización del transporte público, fomento del uso de la bicicleta y del auto compartido, destacando la necesidad de políticas integradas que promuevan una movilidad más equitativa y sostenible.