Actividad convectiva en Ezeiza: evaluación de correspondencia entre observaciones aeronáuticas de superficie y red de detección automática de rayos

Abstract

Las tormentas dan origen a un amplio abanico de fenómenos meteorológicos que resultan adversos para la actividad aeronáutica: fuertes cortantes de viento, turbulencia, engelamiento, reducción de visibilidad, actividad eléctrica y caída de granizo (Taszarek y otros, 2020). Estos fenómenos afectan tanto a aeronaves en vuelo como al desarrollo de operaciones en los aeropuertos, pudiendo generar demoras, desvíos y cancelaciones en los vuelos programados, e incluso incidentes y/o accidentes. Esta situación afecta de forma directa usuarios y agentes involucrados en la actividad aeronáutica, durante y luego del evento de tormenta (Markovic y otros, 2008; Sasse y otros, 2003). A pesar de los riesgos e impactos que implican para la actividad aeronáutica, la información e investigación disponible en torno a las tormentas sobre los aeropuertos de Argentina es limitada a pocos aeropuertos, principalmente por la falta de observaciones acordes. Por ese motivo, se propone buscar una técnica alternativa de identificación de horas con tormenta utilizando sensoriamento remoto. Desde el año 2018, Argentina se encuentra cubierta por la red de detección automática de rayos "Earth Networks Global Lighting Network” (ENGLN). Por lo tanto, el presente trabajo tiene como objetivo analizar la correspondencia entre las observaciones aeronáuticas de superficie de tormenta y la detección de rayos de dicha red en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ciudad de Ezeiza, Provincia de Buenos Aires).