Reciclaje en el Meridiano V

Abstract

En la década 1920-30 la Estación se encontraba en pleno funcionamiento y como es habitual en este tipo de locaciones, en su entorno inmediato se generó un incipiente comercio que encontró en la calle 17 y el tranvía que por ella circulaba una importante vía de expansión. Había actividades terciarias y un notable movimiento de tráfico de pasajeros y cargas, a través del ferrocarril, especialmente por su vinculación con diferentes pueblos de la provincia.- Este esquema desapareció lentamente, con la paralización de los ferrocarriles en general, la centralización de funciones urbanas en detrimento de los barrios y particularmente el cierre definitivo de la Estación hacia 1974.- Dentro del concepto que tiene como principio el fortalecimiento de los vínculos barriales, afianzando su autonomía y desarropo en lo que a actividades propias se refiere , es de esencial importancia la presencia y vigencia de uso de aquellos elementos que le dieron origen con perfiles e identidad propia. El trabajo tiende a que la refuncionalización de un edificio y la inserción de nueva arquitectura en un medio urbano existente, favorezca y actúe como elemento generador de actividades urbanas hoy inexistentes.- No se trata de retrotraerse a situaciones coyunturales que un momento histórico determinado originó con el emplazamiento de la Estación. Se trata de un edificio de significativo valor histórico - testimonial, con nuevos usos y nuevas circunstancias que favorezcan la reactivación de un área urbana, hoy bastante deprimida.- El necesario crecimiento por la inclusión de nuevas actividades, y desarrollo de las existentes, plantea en la obra una dualidad de particular resolución.- Los beneficio de un criterio contextualiza que exalte la continuidad e integración , favorecerán la conformación de un paisaje urbano de valoree y experiencias propias, permitiendo la construcción de un hábitat personalizado y particularizado